Совершенствование организации сервисного обслуживания автомобиля Hyundai I 40

Содержание

ВВЕДЕНИЕ    4
1    ОРГАНИЗАЦИОННО – ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ    6
1.1    Региональные и организационно-экономические аспекты    6
1.2    Обслуживающий персонал – штат рабочих автоцеха    7
1.3    Характеристика ООО «Блок Роско Моторс»    8
1.4    Ресурсный потенциал предприятий и эффективность его использования    10
1.5    Финансовые результаты деятельности предприятия    10
1.6    Характеристика и состав автомобильного парка предприятия    11
1.7    Эффективность использования автомобильного парка    12
1.8    Обоснование темы дипломного проекта    13
2    ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ПРЕДПРИЯТИЯ    14
2.1    Исходные данные    14
2.2    Расчёт необходимой производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава    14
2.2.1 Расчёт общегодового пробега автомобилей по группам.    14
2.2.2 Определение количества дней простоя за цикл.    15
2.2.3 Определение количества обслуживаний за год.    15
2.3    Расчет потребной годовой трудоёмкости по обслуживанию автопарка    17
2.3.1 Определим годовую трудоемкость по работам:    17
2.3.2 Определим общую трудоёмкость по всем видам работ.    18
2.4    Распределение трудоемкости по видам работ и определение количества производственных рабочих    18
2.4.1 Расчет численности производственных рабочих    20
2.5    Обоснование способа обслуживания в зоне ЕО, ТО, ТР,  определение количества постов. Подбор необходимого технологического оборудования с учетом имеющегося на предприятии    22
2.6    Расчёт потребности автоцеха в производственно-складских помещениях: Fзоны ЕО; Fзоны ТО, ТР; Fскладов. Определение разницы между потребностью и фактически имеющимися производственными площадями    24
2.7    Расчёт площадей хранения автомобилей    26
2.8    Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений    26
2.9    Выводы и предложения по результатам технологического проектирования    28
2.10    Схема технологического процесса ТО и ремонта    29
2.11    Подбор технологического оборудования    30
2.12    Совершенствование технологии слива и замены смазочных материалов из двигателя и трансмиссии    32
3    КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА    33
3.1    Анализ существующих конструкций    33
3.2    Краткое описание устройства и принцип его работы    39
3.3    Общая схема для расчета конструкторской разработки    41
3.4    Расчет удлиняющей штанги установки на прочность    43
3.5    Расчет пружины штанги установки    44
3.6    Расчет осей роликов тележки установки на срез    46
3.7    Расчет ушка трапеции на отрыв и сдвиг    47
3.8    Расчет оси обоймы поворотной трапеции на срез и смятие    48
3.9    Расчет наиболее нагруженного сварного соединения пластина-втулка-оси    49
3.10    Расчёт крепления швеллера крепления установки к бетону    51
3.11    Расчёт соединения с натягом вала ролика с кареткой    52
4    ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА    56
4.1    Определение фонда оплаты труда рабочих на участке ТО    56
4.2    Составление сметы затрат по участку ТО    59
4.2.1 Определение затрат по статье «Отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда»    59
4.2.2 Определение материальных затрат    60
4.2.3 Определение общехозяйственных расходов    61
4.3    Определение величины капитальных вложений    62
4.4    Показатели экономической эффективности проектирования    62
4.5    Технико — экономическая оценка конструкторской разработки    65
4.5.1 Расчет стоимости конструкции    65
4.5.2 Расчет технико-экономических показателей эффективности конструкции    68
5    БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА    72
5.1    Организационные мероприятия    72
5.2    Анализ условий труда на производстве    72
5.3    Технические мероприятия    73
5.3.1 Техника безопасности для смазчика при сливе масла из агрегатов автомобиля    73
5.3.2 Расчет заземления    76
5.4    Производственная санитария    77
5.5    Противопожарные мероприятия    81
6    ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА    83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ    86
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ    87

Введение

Автомобильный транспорт (АТ) в общей транспортной системе занимает особое место. Являясь наиболее массовым видом транспорта, он особенно эффективен и удобен при перевозке грузов. Большая роль и значение АТ в транспортной системе народного хозяйства РФ обуславливается большими трудовыми и материальными затратами, как в сфере, связанной с перевозочным процессом, так и с ТО и ремонтом подвижного состава.
Для обеспечения работоспособности подвижного состава АТП, его надежности при осуществлении перевозок, возникает необходимость в создании специализированных предприятий, предназначенных для хранения, ТО, ремонта автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Совокупность такого рода предприятий образует основные фонды АТП, эффективное использование которых, является основной задачей каждого авто-транспортного предприятия (автотранспортного участка).
Таким образом, АТП является основной производственной базой для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии и обеспечения его высокой производительности.
Однако, успешное решение задач, стоящих перед автомобильным транспортом, зависит не только от улучшения организации непосредственно перевозок, но также и от совершенствования технической эксплуатации авто-мобилей, позволяющей обеспечить высокую эксплуатационную надежность подвижного состава и снижение затрат на его содержание, путем своевременного и качественного технического обслуживания, правильного хранения и ремонта. Поэтому анализ выполнения плана технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава, является важной и неотъемлемой частью общего анализа деятельности любого АТП.
Поэтому ремонтные мастерские АТП играют важную роль в поддержании подвижного состава в работоспособном состоянии.
Хорошо оснащенные современным оборудованием ремонтные мастерские, обеспеченные квалифицированными кадрами рабочих ремонтных специальностей создают благоприятные условия для бесперебойной работы машин в АТП. Важное значение при этом имеют правильная организация труда, обоснованное нормирование и оплата труда, обеспечение технологической дисциплины и технологического контроля качества ремонта. Существенное значение имеют экономические показатели ремонтных мастерских.
Современные экономические условия объективно изменяют отношения между потребителями и поставщиками услуг. Автотранспортные предприятия, в условиях острой конкуренции и эскалации потребности в систематическом совершенствовании технологических процессов, неизбежно стремятся максимально рационализировать и повысить производительность службы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Рост числа автомобилей и повышение требований к безопасности движения и экологической безопасности порождают необходимость совершенствования системы управления техническим состоянием парка автомобилей. От рациональности и научной организации технического обслуживания и ремонта зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость отдела по техническому обслуживанию и ремонту.
Современные условия эксплуатации автомобилей предъявляют повышенные требования к его техническим и эксплуатационным свойствам. Требования по повышению экономии и улучшению экологичности при использовании горюче-смазочных материалов выходят сегодня на первое место. Оптимизация мероприятий по улучшению работы отдела по техническому обслуживанию и ремонту входит в число главных задач по развитию любого автотранспортного предприятия, поскольку на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
Цель данной дипломной работы — повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей, за счет совершенствования организации и повышения уровня технического обслуживания и ремонта «Блок Роско Моторс», для дальнейшего экономического развития предприятия и повышения его конкурентоспособности.
Основные задачи дипломного проектирования:
1. Разработать и исследовать систему мероприятий, направленных на достижение экономического эффекта предприятия, посредством поддержания высокой технической готовности автомобилей, обеспечения их работоспособности, безотказности и долговечности.
2. Оптимизировать структуру планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
3. Разработать и обосновать проект конкретного инженерного решения, направленного на улучшение существующей системы технического обслуживания за счет автоматизации трудоемких операций по обслуживанию и ремонту подвижного состава.
4. По результатам исследований установить основные закономерности технического обслуживания и ремонта всех групп автомобильного парка предприятия.
5. Выявить направления совершенствования системы ТО и ремонта автомобилей.

Общий объем: 88 стр. + чертежи.

Год: 2017

Цена: 3900 руб.