Особенности бюджетного финансирования транспорта, дорожного хозяйства и связи

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: ТРАНСПОРТ, ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО И СВЯЗЬ
1.1 Социально-экономическая сущность и особенности естественных монополий
1.2 Формы и методы государственного регулирования естественных монополий (на примере транспорта, дорожного хозяйства и связи)
1.3 Направления реструктуризации естественных монополий в Российской Федерации
2. ЗНАЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В ПРОЦЕССЕ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПРИМЕРЕ ТРАНСПОРТА, ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА И СВЯЗИ
2.1 Основные Федеральные целевые программы, направленные на поддержку и инновационное развитие отраслей транспорта, дорожного хозяйства и связи
2.2 Объемы бюджетного финансирования и расходование средств в отраслях транспорта, дорожного хозяйства и связи
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение

Вопросы о сущности и особенностях естественных монополий на транспорте, в дорожном хозяйстве и  связи и способах ее реформирования и государственного регулирования в России приобрел в настоящее время особую значимость. Это обусловлено тесной взаимосвязью данных естественных монополий с социальной и экономической жизнью общества, их непосредственным влиянием на эффективность деятельности других субъектов экономики. Одной из основных задач государства является экономическое регулирование деятель­ности монополий национального масштаба, к числу которых относятся и  транспорт, дороги, связь. В этих отраслях в настоящее время накопилось немало проблем, в частности, в сфере антимонопольного регулирования со стороны государства. Ослабление механизма регулирования и контроля на федеральном уровне негативно отражается на функционировании транспорта и т.д., не способствует устранению затратной практики хозяйствования, сдерживает по­вышение качества работы всей транспортной системы России.
Проблемы воздействия на естественные монополии во многом обусловлены причинами как экономического, так и социального характера. Особую остроту они получают в условиях проводимой в Российской Федерации структурной реформы, которая определяет необходимость разработки четких механизмов регулирования. [1, с. 2366]
Регулированию естественных монополий, таких, как транспорт, дорожное хозяйство, связь, присущ комплексный характер.  Комплексность призвана реализовать основную цель правового и социально-экономического воздействия на естественные монополии — достижение баланса частных и публичных интересов в сфере естественно-монопольных видов деятельности. [2, с. 3]
Таким образом, тема курсового исследования — «Особенности бюджетного финансирования транспорта, дорожного хозяйства и связи» — является весьма актуальной и требует серьезного и вдумчивого подхода к ее изучению.
Цель нашей курсовой работы состоит в исследовании социально-экономической природы таких естественных монополий, как транспорт, дорожное хозяйство  и связь, анализе механизмов и эффективности  государственного воздействия на данные отрасли хозяйства в Российской Федерации.
Исходя из цели, нами были сформулированы следующие задачи исследования:
— на основе изучения широкого перечня литературы, статичтических данных, аналитических материалов и правовых источников провести сбор и систематизацию материала по теме исследования;
— дать характеристику естественных монополий, определить отраслевые особенности транспортной системы, дорожного хозяйства и связи как естественных монополий;
— выявить механизмы и противоречия антимонопольного регулирования транспорта, дорожного хозяйства и связи со стороны государства;
— определить направления экономического регулирования данных отраслей и проанализировать эффективность государственного финансирования естественных монополий;
— охарактеризовать основные целевые программы государства по поддержке и стимулированию инновационного развития транспорта, дорожного хозяйства и связи;
— сделать выводы и дать рекомендации касательно повышения эффективности расходования государственных субсидий в данных отраслях.
Объект исследования: транспорт, дорожное хозяйство и связь как естественные монополии и объекты бюджетного финансирования  в Российской Федерации.
Предмет исследования: анализ и оценка эффективности механизмов экономического регулирования   транспорта, дорожного хозяйства и связи как естественных монополий со стороны государства.
Методологической базой исследования стали труды таких отечественных и зарубежных исследователей по проблемам регулирования естественных монополий, как Дж. С. Милль, Л.А. Мазо, Дж.  Робисон, Э. Чемберлен, О. Уильямсон, М. Фридман, Н.А. Айдарова, Е.В. Малинникова, И.Г. Окрепилова, К.А. Янковский и др.
Структура  работы: введение, основная часть, состоящая из двух глав и шести подразделов – по три в каждой главе, заключение. Работа снабжена справочным аппаратом в виде списка литературы и приложения.

Список литературы

1. Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»// Собрание законодательства Российской Федерации от 4 июня 2001 г., № 23, ст.2366
2. Теплов А.С Правовое регулирование естественных монополий на железнодорожном транспорте в период структурной реформы: Автореферат – М., 2007.
3. Марасанов Н.Н. Правовое регулирование деятельности субъектов естественных монополий : Дис. канд. юрид. наук. – Москва 2005; Тотьев К.Ю. Жидков О.А. Конкуренция и монополии. Правовые аспекты регулирования. М. Юристъ 1996.
4. Лукашев В.И. Научно-технический прогресс и экономическая эффективность транспортного производства (макроэкономическая оценка) — М.: Интекст, 2003.
5. Основы концепции реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации:     проект — http://rosavtodor.ru/information.php?id=100
6. Сферы государственного управления // Административное право — http://www.kursach.com/biblio/000009/0401.htm
7. «Капитал страны»: «Точки роста» и инвестиционный потенциал российской экономики в 2010 году — http://www.kapital-rus.ru/articles/article/177606/
8. Кизилов В. Либерализация транспорта  — http://prompolit.ru/96445
9. Явлинский Г. А. Социально-экономическая система России и проблема ее модернизации: Диссертация — http://www.yabloko.ru/Publ/Diser/Yav_dissert/dis_yav043.html
10. Основные направления антикризисных действий Правительства Российской Федерации на 2010 год: Одобрены на заседании Правительства Российской Федерации (протокол от 30 декабря 2009 г. № 42)
11. Федеральные целевые программы России —  http://www.programs-gov.ru/
12. Постановление Правительства Российской Федерации     о Федеральной целевой программе     «Модернизация транспортной системы России      (2002 — 2010 годы)»  от 5 декабря 2001 г. N 848
13. Формирование государственной политики в секторе информационно-коммуникационных технологий:  Итоги деятельности Минэкономразвития России в 2009 году и задачи на 2010 год — http://www.economy.gov.ru/report2009/ru/par3/02/02/default.htm
14. Дмитракова  Т. Свобода перемещениям: Дорожная сеть обеспечит комплексное освоение дальневосточных территорий  // Российская газета: Спецвыпуск «Дороги России» — 2010, №5314 (235) от 18 октября.
15. Терешина Н.П. Инвестиционная политика в отрасли // Железнодорожный транспорт. — 1997. -№7. С. 46 — 50.
16. Финансирование прежних ФЦП сокращается : по данным Минэкономразвития России-        http://www.eg-online.ru/article/104615/
17. Развитие инфраструктуры в России: новые задачи, старые проблемы — www.sbrf.ru/common/img/uploaded/files/pdf/press.
18. Абрамов АП. Оценка эффективности инвестиционных проектов // Железнодорожный транспорт – 1999, №2. – С. 54 — 58.
19. Формирование государственной политики в транспортном комплексе:  Итоги деятельности Минэкономразвития России в 2009 году и задачи на 2010 год — http://www.economy.gov.ru/report2009/ru/par3/02/02/default.htm
20. Абрамов А.П., Дмитриев В.А., Крейнин А.В., Мазо Л.А. Транспортные тарифы:  Учебн. пособие для вузов /под ред. В.А. Дмитриева —  М.: Транспорт, 1988.
21. Беленький М.Н., Дмитриев В.А,, Журавель А, И, Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов — М,: Транспорт, 1985.

Общий объем: 38 стр.

Год: 2010

Цена: 300 руб.